作为瓶级聚酯(PET)的主要原料,乙二醇需求量随聚酯的消费增长而持续大增。2009年,我国乙二醇表观消费量增至840万吨,由于同期国内产能只有271.8万吨,导致对外依存度达69%。虽然我国乙二醇严重产不足需,但石油路线产能尚难以迅速扩大。为此,我国加快了煤制乙二醇技术开发。那么,与石油路线相比,目前煤制乙二醇到底有无优势?
石油路线受制约:竞争不过中东欧美
从表面上看,制约我国石油路线乙二醇产能的因素有两个,即技术层面与经济层面,但本质上只有一个,就是成本太高。一方面,我国乙二醇生产装置、核心设备与催化剂基本依赖进口,使得成本居高不下;另一方面,中国石油裂解—乙烯—环氧乙烷—乙二醇路线的生产成本因原油—乙烯成本高企,使乙二醇原料成本比中东地区乙烷—乙烯路线高出一大截,再加上环氧乙烷直接水合法工艺受制于环氧乙烷难以长距离运输,只能与乙烯/环氧乙烷装置配套建设。
综合因素叠加,使得中国石油路线乙二醇成本比中东高出35%以上,比欧美等地高出18%左右。
为了摆脱国外技术封锁以及石油资源日益枯竭导致的成本上升,从上世纪80年代末开始,我国加快了煤制乙二醇、生物质乙二醇、甲醛羰化法乙二醇等非石油路线乙二醇技术的研发。2009年12月7日,全球首套煤制乙二醇工业化示范装置——丹化科技股份公司位于内蒙古通辽市的20万吨/年煤制乙二醇装置打通全流程,并生产出合格的乙二醇产品。
据中科院福建物构所原副所长、煤制乙二醇技术攻关组组长姚元根介绍,决定煤基合成气生产乙二醇技术先进与否、产品是否具有竞争力的关键,是选用高选择性、高转化率、低成本、长寿命的催化剂。而现有煤制乙二醇技术项目是否具有优势呢?
煤基乙二醇细算账:远非理论上那般光明
有关专家曾以此示范项目为例给记者算了一笔账,结论是我国煤制乙二醇的完全成本比国内石油路线低46%,应该具有绝对的成本和竞争优势。但在示范装置投入商业化运营前,这一数据只是理论推测。
事实上,在商业化运行中,如果装置负荷达不到设计能力、催化剂选择性与乙二醇收率达不到预期效果,或者因各种原因频繁开停车,则其成本将大幅攀升。而且,目前以130元/吨煤炭价格计算的生产成本明显偏低。预计1~2年内,褐煤价格将攀升至250元/吨以上。
与此同时,技术风险将削弱煤制乙二醇竞争优势。华东理工大学教授、国家碳一化学工程研究中心技术委员会委员房鼎业介绍,虽然多家科研院所均已开发出催化剂,但存在着寿命短、贵金属组分含量与反应过程中热点控制难等问题,且一氧化碳脱氢反应器、催化耦联羰基化反应器、亚硝酸酯再生反应器、加氢反应器的工程放大目前还是难题。乙二醇总收率偏低在短期内也难以解决。
另外,供需失衡增大了投资风险。2011年,我国石油路线乙二醇产能将增至450万吨/年。记者了解到,目前建设和规划中的煤制乙二醇项目累计已达300万吨产能。到“十二五”末,中国乙二醇产能将超过1300万吨/年。但即使我国乙二醇年均消费量一直保持18%的增幅,到2015年也不过1160万吨。此外,全球乙二醇产能届时也将过剩15%~20%。
提高风险意识:慎重投资谨防被套
基于对市场和技术的分析,煤制乙二醇的前景远非理论上那般光明。此外,作为一种液体化学品,我国乙二醇消费区域集中在华东、华南一带。如果煤制乙二醇项目选址内蒙古、新疆等地,虽然可以占有廉价煤炭优势,却要支付高昂的运输费用;而如果选址靠近消费地,煤炭价格又要翻番,同样会大幅增加企业成本。
正如上海华谊集团副总裁魏建华提醒的那样:企业上乙二醇项目时,一定要考量市场实际,慎重进行技术经济分析后再科学决策。尤其要考虑低价进口乙二醇对中国市场可能造成的冲击与影响。否则,目前看似前景无限的煤制乙二醇,极可能像煤制甲醇那样,成为套牢企业的陷阱。 |
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